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螺絲釘對應的英文單詞是Screw，除了名字里有學問，小小的螺絲釘從被發(fā)明到被規(guī)定為順時針擰緊、逆時針松開，經歷了幾千年的時間。

柏拉圖的朋友發(fā)明了螺釘

六種***簡單的機械工具是：螺絲釘、傾斜面、杠桿、滑輪、楔子、輪子、輪軸。

螺釘位列六大簡單機械之中，但說穿了也不過是一個軸心與圍繞著它蜿蜒而上的傾斜平面。時至今日，螺釘已經發(fā)展出了標準的尺寸。使用螺釘的典型方法是用順時針的旋轉來擰緊它（與之相對，用逆時針的旋轉來擰松）。

順時針擰緊主要由右撇子決定的

然而，由于發(fā)明之初的螺絲釘皆為人工打造，其螺絲的細密程度并不一致，往往由工匠的個人喜好決定。

到了16世紀中期，法國宮廷工程師Jaques Besson發(fā)明了可以切割成螺絲的車床，后來這種技術花了100年的時間得以推廣。英國人Henry Maudsley于1797年發(fā)明了現(xiàn)代車床，有了它，螺紋的精細程度顯著提高。盡管如此，螺絲的大小及細密程度依舊沒有統(tǒng)一標準。

這種情況于1841年得到改變。Maudsley的徒弟Joseph Whitworth向市政工程師學會遞交了一篇文章，呼吁統(tǒng)一螺絲型號一體化。他提了兩點建議：

1、螺釘螺紋的傾角應該以55°為標準；

2、不考慮螺絲的直徑，每英尺的絲數應該采取一定的標準。

螺釘雖小，早期需要n種機床和n+1種刀具制成

早期的螺釘不容易制造，因為其生產過程“需要三種刀具兩種機床”。

為了解決英式標準的生產制造問題，美國人William Sellers在1864年發(fā)明了一種平頂平跟的螺紋，這點小小的改變讓螺絲釘制造起來只需要一種刀具和機床。更快捷、更簡單、也更便宜。

Sellers螺絲釘的螺紋在美國流行起來，并且很快成為美國鐵路公司的應用標準。

螺栓連接件的特性

擰緊過程的主要變量：

（1）扭矩（T）：所施加的擰緊動力矩，單位牛米（Nm）；

（2）夾緊力（F）：連接體間的實際軸向夾（壓）緊大小，單位牛（N）；

（3）摩擦系數（U）：螺栓頭、螺紋副中等所消耗的扭矩系數；

（4）轉角（A）：基于一定的扭矩作用下，使螺栓再產生一定的軸向伸長量或連接件被壓縮而需要轉過的螺紋角度。